モトコ1号も進んでいます。が、今回は画像無い・・

  • 2015.02.24 Tuesday
  • 15:48

本日フロント周り粗方形になりました。

キャリパーなんかもオイスターソースみたいな

フリュードが出てきて、やっぱり適当な時期のOHは必要だなと

感じた次第です。

今回ステムベアリングはライブディオのものを使ったのですが

アンギュラなんですね。

やっぱり90年代は進化しているなー。

ステムナットはモトコのを使おうと思っていたのですが、

カレンの方が綺麗でしたのでハンドルクラウン共々流用です。

左スイッチはカレンのものを使う予定です。

本当はNSR250の集合スイッチが手に沿っていて良いのですが

なにぶん高いし、純正新品はもう出ません、その上プラスチックですので

80年代のバイクらしくダイキャストのカレン集合スイッチでいきます。

右側スロットルはZXにしようかモトコ改にしようか悩み中です・・

どちらにしてもハンドルは数センチ延長しないと駄目っぽい。想定済ですが。。


先日貴重なzx規制前中期最終のエンジンのハンガーブッシュを圧入していたところ・・

クランクケースを思いっきり割ってしまった!!

我ながら最高の凡ミス・・手で触った感じクランクのガタも少なくて上物だと思っていた矢先・・


部品取り規制後エンジンにシフトしようと思ってエンジン架台に載せてばらしてみるも・・・

ムムム!何かおかしい!

各所が綺麗すぎる!ピストンなんて新品、みたいだしクランクケース内も異様に綺麗

しかも規制前のシリンダーや。

ふつうなら、おお!ラッキー!となるんでしょうが、

この状態でもドライブ側から異音がしていたんですよね。

それに先手がここまで入ったものって何か気持ち悪い・・しかも完全整備じゃないし。


結局、中期スペシャルエディションのエンジンを手配しましたとさ。

まぁ、モトコに積んだ場合、スクーターに比べれば整備性は格段に良くなるので

その日気分でエンジン載せ替えるもの有かな・・

いや、絶対面倒やな。

続きます。


次回はリヤ周りと車体よりも3倍強靭なサイドスタンド!!!の巻






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