モトコンポの価値

  • 2015.03.27 Friday
  • 09:02

ヤフオクなんかを見ていると・・

トップカバーが17,000円!

マジで?!

ぶっ飛び価格だ・・

うちの通勤車両モトコ2号(カレンコンポ)は不動ながら

部品はほぼついていて1マン程で買ってきた。

カレコにしたから不要部品は売却したけど、

それでイニシャルコストは補完できたという現実!

機械モノは丸太で買うのが一番お得で、ばらして売るのが一番儲ける・・

まぁ最近はモトコ自体も、ものすごく良い値段になってきているけど。

TWが3台買える値段に・・

TWやセローのエンジンってすごく長持ちで、街乗りには最適なんだけどね、本当に不思議。

最良、最善=名機、名車=価値 ではないってことなんでしょうね。

 

モトコ1号ブッシュリベンジと、モトコ2号、鍵

  • 2015.02.26 Thursday
  • 14:37

モトコンポ2号(カレンコンポ)はキーシリンダー、鍵ごとカレンの物を移植したのですが、タッパが違うのでシリンダーが奥まります。

特段使用には問題はないのですが、昔のホンダキーなので頭が小さい




ですので手袋をしたまま抜き差しが少しやりにくい時がありました。

それに、これはこれで希少なスモールヘッドキー・・・

しかも鍵部の使用感は無に等しいという代物ですから、

この子をマスターキーとして鍵を作ってもらいました。

鍵屋さんに。




じゃーーん!

ホンダ純正の「くまモンキー」のキーです。

溝の方向を間違えて注文してしまい、買い直しました・・

この鍵はタッパがあるので抜き差しがしやすい、しかもホンダ純正のクマモン・・

ふふふふ

メッキが違うのだよメッキが!!



鍵屋の帰りに・・・



ん????


ここは・・・




・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

同業者の調査でしょうか??


それで昨晩のモトコンポ1号機(ディオコンポ 予定)

ハンガーブッシュ入れ替え


(画像は抜いたブッシュ)


当て金はロクマルのナックルBGインナーと、SRのハブBGアウター加工品。
あとソケットと、ボルトナットはエンジンマウントボルトだったっけ?

難なくOK、圧入OK!




今回のエンジンはかなり当たりかも!

zxのエンジンを何台かばらしていて思ったのですが、規制前の物は走行が多い、野ざらし、ヘビーチューン なんかの個体はハンガーブッシュが大分傷んでいます。
つまりこれまでの使われ方の判断として良い確認材料になる訳です。
この個体は固着もなく、錆も少なく割れもありませんで
全然使用可能な状態でしたがゴムの大切さはロクマルで十分承知しておりますので交換しました。

腰上、駆動系チェック、注油、ギヤオイル交換

ライブディオはキックの噛み合わせのところが馬鹿になりやすいみたい。

夜中の為グラインダーが使えず、サイドスタンドまで出来ませんでした。。

スタンドは週末まで無理かも・・

今夜はリヤブレーキ、サス周り片付けよう・・



モトコンポネタを書くとアクセスがズバッと増える 笑


モトコ1号も進んでいます。が、今回は画像無い・・

  • 2015.02.24 Tuesday
  • 15:48

本日フロント周り粗方形になりました。

キャリパーなんかもオイスターソースみたいな

フリュードが出てきて、やっぱり適当な時期のOHは必要だなと

感じた次第です。

今回ステムベアリングはライブディオのものを使ったのですが

アンギュラなんですね。

やっぱり90年代は進化しているなー。

ステムナットはモトコのを使おうと思っていたのですが、

カレンの方が綺麗でしたのでハンドルクラウン共々流用です。

左スイッチはカレンのものを使う予定です。

本当はNSR250の集合スイッチが手に沿っていて良いのですが

なにぶん高いし、純正新品はもう出ません、その上プラスチックですので

80年代のバイクらしくダイキャストのカレン集合スイッチでいきます。

右側スロットルはZXにしようかモトコ改にしようか悩み中です・・

どちらにしてもハンドルは数センチ延長しないと駄目っぽい。想定済ですが。。


先日貴重なzx規制前中期最終のエンジンのハンガーブッシュを圧入していたところ・・

クランクケースを思いっきり割ってしまった!!

我ながら最高の凡ミス・・手で触った感じクランクのガタも少なくて上物だと思っていた矢先・・


部品取り規制後エンジンにシフトしようと思ってエンジン架台に載せてばらしてみるも・・・

ムムム!何かおかしい!

各所が綺麗すぎる!ピストンなんて新品、みたいだしクランクケース内も異様に綺麗

しかも規制前のシリンダーや。

ふつうなら、おお!ラッキー!となるんでしょうが、

この状態でもドライブ側から異音がしていたんですよね。

それに先手がここまで入ったものって何か気持ち悪い・・しかも完全整備じゃないし。


結局、中期スペシャルエディションのエンジンを手配しましたとさ。

まぁ、モトコに積んだ場合、スクーターに比べれば整備性は格段に良くなるので

その日気分でエンジン載せ替えるもの有かな・・

いや、絶対面倒やな。

続きます。


次回はリヤ周りと車体よりも3倍強靭なサイドスタンド!!!の巻






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